疫情后,菲律宾移民政策的改变
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疫情后,菲律宾移民政策的改变审理法院认为,刘某无偿搭载颜某属于“好意同乘”行为。刘某作为车辆驾驶人,对搭乘人颜某负有安全方面的注意义务。《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定,非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害,属于该机动车一方责任的,应当减轻其赔偿责任,但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。据此,由于并无证据证明刘某对事故的发生存在故意或者重大过失,因此应当减轻其赔偿责任。本案中,颜某的损失共计159899元,先由某保险公司在交强险责任限额内赔偿颜某140965元;其余18934元,由某保险公司在商业三者险保险范围内按照事故责任比例(50%)赔偿9467元;刘某应按照事故责任比例(50%)赔偿9467元,但因其系无偿搭载颜某且无故意或重大过失,应当减轻刘某的赔偿责任。最终判决:酌定刘某承担其中30%部分的赔偿责任,赔偿颜某5680元。疫情后,菲律宾移民政策的改变
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作为我国首个航运指数期货产品,上海出口集装箱结算运价指数期货从研发到上市历时20年。“航运指数期货有多个创新点。”新湖期货董事长马文胜表示,这不仅是第一个依托我国指数开发的航运期货品种、我国期货市场第一个服务类期货品种,也是第一个在商品期货交易所上市的指数类现金交割期货品种,且同时对境外投资者开放交易。“一方面为更多的商品指数期货上市‘打样’,另一方面也开创商品期货现金交割的先河。”《疫情后,菲律宾移民政策的改变》